ในช่วงปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ เทคโนโลยีแกนพลังงานของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในฐานะหนึ่งในองค์ประกอบหลักของโมดูลแบตเตอรี่แพ็ค, CCS (Cell Connection System) busbar ที่บูรณาการ ได้รับความสนใจในวงการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการบูรณาการสูงขึ้น, การเบาของระบบ และต้นทุนที่ต่ํากว่า

ในการออกแบบแพ็คแบตเตอรี่ในยุคแรก โมดูลแบตเตอรี่ถูกเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้าผ่านสายไฟ แล้วสายการเก็บตัวอย่างความดันก็ถูกเชื่อมต่อกับบัสบาร์ เพื่อรวบรวมความดันของเซลล์เช่น เทอร์มิสเตอร์, ได้ถูกติดตั้งแยกกันเพื่อรวบรวมข้อมูลอุณหภูมิจากสถานที่เฉพาะเจาะจงส่วนโครงสร้างจากพลาสติก, เทอร์มิสเตอร์ที่ตรวจจับอุณหภูมิ และ BMS CAN อินเตอร์เฟซการสื่อสารในหน่วยเดียว

ส่วนโครงสร้างให้การสนับสนุนโครงสร้างและความแข็งแรง. โดยทั่วไปพวกมันถูกทําจากวัสดุเช่น PC และถูกผลิตโดยใช้กระบวนการเจาะหรือกระบวนการสร้างความว่างส่วนประกอบบางส่วนถูกผลิตโดยตรงโดยการบดผนังกันความร้อนด้วย FPCs บัสบาร์และองค์ประกอบอื่น ๆความละเอียด ขนาดและความพอใจของบัสบาร์ที่บูรณาการต้องถูกกําหนดขึ้นอยู่กับการออกแบบโมดูล

FPC มีหน้าที่หลักในการเชื่อมต่อเซลล์กับ Module Management Board (BMB) ผ่านบัส BMS CAN โดยรวบรวมข้อมูล เช่น ความดันเซลล์, ปัจจุบันและอุณหภูมิโดยทั่วไปมันถูกเชื่อมต่อกับเซลล์ผ่านแผ่นไนเคิลและ busbars ผ่านการปั่นเลเซอร์. เทอร์มิสเตอร์ยังถูกวางบน FPC เพื่อรวบรวมข้อมูลอุณหภูมิจากสถานที่เฉพาะเจาะจงภายในโมดูลพวกเขามักจะติดต่อกับเซลล์โดยใช้พัดซิลิโคนที่นําแสงร้อน. FPC ปกติจะผสมผสานกับชิ้นส่วนโครงสร้างโดยการติดต่อด้วยความร้อน, การผูกพันด้วยสารติดต่อ, หรือการบดความร้อน

สายสอดเชื่อม, โดยทั่วไปทําจากอะลูมิเนียมหรือทองแดง (ทองแดงใช้น้อยกว่าเนื่องจากค่าใช้จ่ายและปัญหาความน่าเชื่อถือของกระบวนการผสมด้วยการเชื่อมทองแดง-ทองแดง)ใช้ในการสร้างสายเชื่อมต่อแบบเรียงลําดับและเรียงคู่ระหว่างเซลล์. บัสบาร์ถูกติดต่อกับส่วนโครงสร้างโดยใช้วิธีการ เช่น คลิปส่วนโครงสร้าง, การติดตั้งความร้อน, หรือการบดความร้อนบัสบาร์และ FPCs ต้องเชื่อมต่อผ่านการปั่นเลเซอร์, การบรรลุความแข็งแรงการเชื่อมต่อเฉพาะและความต้านทานภายในความต้องการการออกแบบและการเชื่อมต่อของบัสบาร์ต้องตอบสนองความต้องการความสามารถในการแบ่งปันกระแสของการออกแบบโมดูลโดยรวมการปั่นเลเซอร์ของบัสบาร์ต้องบรรลุความลึกการละลายเฉพาะเจาะจง, ความกว้าง, และพื้นที่ตัดข้ามเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพและความน่าเชื่อถือของปั่นความแม่นยําตําแหน่งของ busbars ยังมีผลกระทบที่สําคัญกระบวนการปั่นของโมดูลนอกจากนี้ อุปกรณ์ไฟฟิวส์ต้องถูกออกแบบไว้ในตําแหน่งเฉพาะ เพื่อทําหน้าที่ไฟฟิวส์โมดูล

หลังจากส่วนโครงสร้างได้รับการติดตั้ง busbars และ FPCs รวมทั้งกระบวนการการติดตั้งความร้อนและการปั่นที่ตรงกัน, การทดสอบผลการเชื่อมต่อจะดําเนินการการทดสอบเหล่านี้รวมถึงการทดสอบความเชื่อมต่อ ระหว่างทางการสื่อสาร, การตรวจหาความต้านทานภายในสี่probe, การตรวจสอบภาพ, และการทดสอบความแม่นยําตําแหน่ง หลังจากการทดสอบเหล่านี้เสร็จสิ้น, การบรรจุและการจัดเก็บสุดท้ายถูกดําเนินการ